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   盾構(gòu)機，有著“鐵齒銅牙”的“機甲巨龍”，身長百米至數(shù)百米，“體重”數(shù)百噸至數(shù)千噸，月鑿隧道300米左右，是大型工程穿越山河湖海的“神兵利器”。

10多年來，多家企業(yè)結(jié)合科研機構(gòu)，持續(xù)攻關(guān)，在盾構(gòu)機領(lǐng)域打了個翻身仗。如今，中國制造盾構(gòu)機已占據(jù)國內(nèi)約九成、全球約六成的市場，一舉改變世界盾構(gòu)機市場格局，還涌現(xiàn)出不少“盾構(gòu)大師”。

今年35歲的李吉，便是一位“盾構(gòu)大師”，從業(yè)13年來，他帶領(lǐng)團隊運用盾構(gòu)機，以毫米級的精度從地下鑿巖掘土，穿越長沙橘子洲、南京秦淮河古建筑群、沈陽青年大街……成為地下空間開發(fā)“急先鋒”。

2009年7月，李吉從成都理工大學(xué)控測技術(shù)與儀器專業(yè)本科畢業(yè)，入職中鐵五局，被分配從事盾構(gòu)施工。

在沈陽地鐵2號線盾構(gòu)施工現(xiàn)場，李吉第一次見到盾構(gòu)機時，頓感有些恐懼。

“盾構(gòu)機太威猛了！”李吉說，那一刻他腦子里一片空白，盾構(gòu)機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，需要掌握的知識異常復(fù)雜，自己在學(xué)校里學(xué)的東西哪里夠用！

李吉說，他從業(yè)之初，盾構(gòu)設(shè)備以進口為主。如果出現(xiàn)大故障，就要請外國專家來維修，“從‘洋專家’離開國外的辦公室那一刻開始計費，每小時上千元，還要算好時差，搞清外方人員的節(jié)假日，避開他們的休息時間安排工作日程。”

帶著對“吃透”盾構(gòu)和技術(shù)自主的渴望，李吉投入了勤奮的學(xué)習(xí)、實操。

他白天跟著師傅熟悉設(shè)備、揣摩操作，抱著圖紙細細比對，了解盾構(gòu)機結(jié)構(gòu)和零部件。晚上則對著外文說明書翻詞典，查資料，看圖紙，加深印象。地下盾構(gòu)施工現(xiàn)場潮濕、悶熱、昏暗、枯燥、噪聲轟鳴，但李吉樂在其中。

“我的案頭、床邊基本上都是圖紙，經(jīng)常熬通宵，抱著圖紙睡個囫圇覺又開始新一天的工作。”李吉說，盾構(gòu)機的主要功能是掘土鑿巖，他便自學(xué)鉆研土木技術(shù)、巖石知識。

深夜的技術(shù)室里，同事們總能看到李吉在查閱圖紙、資料。

一年見習(xí)期滿，李吉記下十幾本厚厚的工作筆記。又過了一年，他的運用能力、洞察能力、操作能力有了明顯提高，已經(jīng)能夠“上手”操作盾構(gòu)機，排除故障。

作為一名“盾構(gòu)人”，李吉可謂生逢其時。大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程競相上馬，他得以轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北參與一系列大型工程建設(shè)，從大連地鐵、鄭州地鐵、南京地鐵到長沙地鐵，他迅速成長為企業(yè)中堅力量。

“工作13年來，最緊張的一段是2011年在大連地鐵項目。”李吉回憶，那是他第一次獨立操作盾構(gòu)機，壓力很大。但這個初出茅廬的重慶娃的表現(xiàn)，給同事們留下深刻印象。

大連地鐵103標(biāo)盾構(gòu)施工是一塊硬骨頭，盾構(gòu)機不僅要穿越復(fù)雜地層，還要下穿地面主干道和高層建筑物。

“細心再細心，頭頂就是繁華街區(qū)，不容任何失誤。”李吉告誡自己。

在盾構(gòu)穿越西安路旁的昌隆大廈時，隧道斷面上部全部是風(fēng)化巖，下部為硬巖，需要空倉排水推進，一旦排水處置不當(dāng)，就可能造成大廈沉降。李吉仔細研究施工工藝，及時調(diào)整掘進參數(shù)，保證盾構(gòu)機掘進姿態(tài)平穩(wěn)，終于安全順利通過。

13年來，李吉多次優(yōu)質(zhì)完成盾構(gòu)機的拆裝機、維修調(diào)試等工作，累計掘進完成盾構(gòu)隧道22900米。豐富的操作實踐，讓盾構(gòu)機逐漸成為李吉手中運用自如的工具。他對盾構(gòu)機的情感，也從“恐懼”“敬畏”轉(zhuǎn)為“駕馭”“親密”。

近年來，李吉帶領(lǐng)團隊培養(yǎng)出不少優(yōu)秀技師。“我對徒弟們提得最多的要求是勤思考、多發(fā)問，這是我從‘門外漢’成長為‘盾構(gòu)工匠’的關(guān)鍵‘秘笈’。”李吉說。